Supporti del motore: segnali, installazione e sostituzione
Un colpo secco durante il passaggio dalla posizione Park a Drive, un volante che vibra improvvisamente al minimo o un motore che oscilla vistosamente quando si preme l’acceleratore: tutto ciò può indicare supporti motore usurati. Questi componenti sono facili da trascurare, perché non influiscono direttamente sul processo di combustione, sull’alimentazione del carburante o sull’elettronica. Tuttavia, un supporto danneggiato può modificare il comportamento dell’intero gruppo propulsore e generare carichi aggiuntivi sui giunti dell’impianto di scarico, sui tubi, sul cablaggio, sui semiassi e sui componenti del cambio.
Nel caso di veicoli di marchi come BMW, Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Land Rover, Volkswagen o Skoda, scegliere il supporto corretto significa molto più che selezionare un componente dall’aspetto simile. La struttura del supporto può variare in base al codice motore, al tipo di cambio, al tipo di trazione, alla data di produzione, alla presenza di un sistema di supporti attivi e alla versione di revisione OEM. Una verifica precisa della compatibilità determina se la riparazione avrà successo o se il componente installato creerà nuovi problemi di vibrazioni.
A cosa servono realmente i supporti motore
I supporti motore fissano il motore e, in molti veicoli, anche il cambio, alla carrozzeria o al telaietto ausiliario. Il loro compito è sostenere il peso del gruppo propulsore controllando al contempo i movimenti generati dalla coppia del motore, dai cambi di marcia, dalle irregolarità stradali e dalle normali vibrazioni.
La maggior parte dei supporti utilizza un involucro metallico con un isolatore in gomma. La gomma consente un movimento limitato, impedendo così che le vibrazioni del motore vengano trasmesse direttamente all’abitacolo. Alcuni veicoli utilizzano supporti idraulici riempiti di fluido. Sono tarati per smorzare le vibrazioni a determinati regimi del motore e sono comunemente impiegati nelle automobili di lusso e nelle versioni diesel.
I modelli più avanzati possono utilizzare supporti comandati dal vuoto, a controllo elettronico o supporti idraulici attivi. Essi modificano le proprie caratteristiche di smorzamento in base al regime del minimo, al carico del motore, alla modalità di guida o alla velocità del veicolo. Non possono essere sostituiti con un semplice supporto in gomma solo perché i fori di montaggio sembrano corrispondere.
Un veicolo può avere due supporti motore principali, uno o più supporti del cambio e un supporto di reazione inferiore, detto anche supporto a otto o tirante antivibrazioni. Il supporto inferiore limita spesso i movimenti del motore in avanti e all’indietro durante l’accelerazione e la frenata. Sostituire solo il supporto che presenta segni visibili di danneggiamento può essere utile, ma potrebbe non risolvere completamente il problema se un altro supporto si è deformato o è collassato sotto carico.
Sintomi comuni dei supporti motore usurati
Il danneggiamento di un supporto non provoca sempre un rumore forte. La gomma può ammorbidirsi gradualmente, il fluido idraulico può fuoriuscire lentamente e può verificarsi una delaminazione interna in un punto non visibile durante un’ispezione rapida. Spesso il conducente nota cambiamenti nel comportamento del veicolo prima che il meccanico ne individui la causa.
Il sintomo più comune sono le vibrazioni eccessive al minimo. Possono essere più intense con una marcia inserita e il pedale del freno premuto, per poi attenuarsi quando il veicolo si trova in posizione Park o Neutral. Questo schema è particolarmente evidente nei veicoli con cambio automatico, perché il carico sul gruppo propulsore modifica la posizione del motore.
Un altro segnale frequente è un colpo sordo durante il cambio di marcia. Se il motore si sposta eccessivamente quando si seleziona Drive, Reverse o si modifica la posizione dell’acceleratore, il supporto potrebbe non controllare più adeguatamente la reazione alla coppia. Innesti bruschi delle marce possono dipendere anche da guasti al cambio, componenti usurati della trasmissione o software di comando, quindi è opportuno controllare prima il supporto, senza presumere che sia l’unica causa.
Durante la diagnosi del veicolo, presta attenzione ai seguenti indicatori aggiuntivi:
- Movimento evidente del motore durante una sgasata con il cofano aperto
- Colpi durante l’accelerazione, la frenata o i cambi di marcia bruschi
- Aumento delle vibrazioni percepite sul volante, sul sedile, sul cruscotto o sui pedali
- Posizione abbassata del motore, gomma lacerata, involucro del supporto crepato o fluido idraulico fuoriuscito
- Segni di contatto nei punti in cui l’impianto di scarico, l’aspirazione, i tubi del refrigerante o le coperture del motore si sono spostati sfregando contro i componenti vicini
Perché la corretta compatibilità del supporto motore è importante
I supporti motore sono componenti portanti, strettamente adattati al modello specifico del veicolo. Anche all’interno della stessa gamma di modelli, il supporto può variare a seconda che si tratti di un motore a benzina o diesel, di una versione a trazione anteriore o integrale, di un cambio manuale o automatico oppure di una versione standard o sportiva.
Ad esempio, lo stesso telaio BMW può richiedere supporti diversi in base alla famiglia del motore e all’anno di produzione. Nei modelli Land Rover e Jaguar possono essere presenti supporti a controllo elettronico che richiedono il connettore corretto, il collegamento del vuoto e la calibrazione. I modelli Audi e Volkswagen hanno spesso diversi supporti di reazione inferiori a seconda della configurazione del cambio e della trazione. Ordinare un componente basandosi esclusivamente sulla marca e sul modello del veicolo potrebbe non essere sufficiente.
Prima dell’acquisto, verifica la compatibilità tramite il numero VIN, se disponibile, e confronta il numero del componente OEM dell’elemento rimosso. Conferma inoltre il codice motore, il tipo di cambio, il tipo di trazione, la data di produzione e se il supporto originale dispone di un connettore elettrico o di un raccordo per il vuoto. Se il vecchio componente ha un numero OEM sostituito, utilizza il numero sostitutivo aggiornato corrispondente al catalogo del produttore.
In questo caso, l’utilizzo di componenti originali o di componenti di qualità OEM ha il massimo senso pratico. La rigidità del supporto, la struttura della camera idraulica, la geometria della staffa e la resistenza alla temperatura influiscono sul comportamento del veicolo dopo il montaggio. Un supporto economico con una mescola di gomma inadeguata può adattarsi fisicamente, ma trasmettere molte più vibrazioni rispetto alla struttura originale. In un’auto europea di alta gamma, questo presunto risparmio può portare a una riparazione non necessaria da ripetere.
Supporti in gomma, idraulici e attivi: scegliere il tipo corretto
Il tradizionale supporto in gomma è generalmente resistente, semplice ed economico. Si trova spesso nei veicoli più vecchi e nei sistemi meno complessi. Lo svantaggio è che può trasmettere più vibrazioni rispetto a una struttura idraulica, soprattutto al minimo.
I supporti idraulici migliorano il comfort utilizzando camere riempite di fluido per smorzare le vibrazioni del motore. Possono danneggiarsi a causa di una perdita o di un guasto alla valvola interna, provocando spesso un aumento graduale delle vibrazioni nell’abitacolo. Quando si sostituisce un supporto idraulico, è necessario utilizzare una struttura conforme alle specifiche, invece di sostituirlo con un supporto completamente in gomma, a meno che non si tratti di una modifica intenzionale orientata all’uso sportivo.
I supporti attivi o a controllo elettronico sono progettati sulla base della strategia NVH di fabbrica (Noise, Vibration, Harshness – rumorosità, vibrazioni e ruvidità di funzionamento). Questi supporti possono essere costosi, ma il montaggio di un ricambio passivo su un veicolo progettato per lo smorzamento attivo può generare codici di errore, lasciare connettori inutilizzati o ridurre il comfort al minimo. Se il veicolo utilizza un sistema di supporti attivi, l’officina dovrebbe scansionare il sistema alla ricerca di errori prima e dopo la sostituzione.
La scelta di supporti ad alta resistenza, destinati al tuning, richiede una decisione separata. Supporti in poliuretano più rigidi o rinforzati possono migliorare il controllo del gruppo propulsore durante le accelerazioni intense e la guida dinamica. Tuttavia, possono anche aumentare rumore e vibrazioni nell’abitacolo. Nel caso di una berlina di lusso o di un SUV utilizzato quotidianamente, le specifiche di fabbrica dei supporti sono generalmente la scelta migliore. Per le auto preparate per la pista, una maggiore rigidità può essere accettabile se il proprietario comprende le conseguenze associate.
Sostituzione: cosa richiede una riparazione corretta
La sostituzione di un supporto motore può essere un’operazione semplice oppure richiedere molto lavoro. In alcuni veicoli il supporto è accessibile dal basso dopo aver sostenuto il motore. In altri, l’accesso può richiedere la rimozione delle protezioni sotto il motore, di componenti dell’aspirazione, dei passaruota, dei rinforzi del telaietto ausiliario e persino l’allentamento del telaietto stesso. Il motore deve essere sostenuto correttamente prima di svitare qualsiasi bullone portante del supporto.
I bulloni di montaggio e le staffe dei supporti sono spesso elementi da serrare con una procedura angolare, quindi monouso. Se il produttore raccomanda bulloni nuovi, non è consigliabile riutilizzare quelli vecchi. Anche la sequenza e il metodo di serraggio sono importanti. Serrare il supporto mentre il motore è sospeso in una posizione errata può causare una pre-tensione della gomma e ridurne la durata.
Una riparazione eseguita correttamente dovrebbe includere l’ispezione dei componenti vicini. Controlla il supporto del cambio, il tirante di reazione inferiore, il giunto flessibile dello scarico, i giochi dell’albero di trasmissione o dei semiassi, i tubi del refrigerante, i tubi della sovralimentazione e il percorso dei cablaggi elettrici. Nei veicoli con chilometraggio elevato, sostituire i supporti usurati collegati durante la stessa riparazione consente di evitare il doppio costo della manodopera.
Dopo il montaggio, avvia il motore e verifica che non si presentino movimenti anomali, vibrazioni o spie di avvertimento e che i componenti mobili non sfreghino tra loro. Un breve test su strada dovrebbe includere il funzionamento al minimo con una marcia inserita, accelerazioni moderate, decelerazioni e cambi di marcia fluidi. Se le vibrazioni non scompaiono, non bisogna presumere subito che il nuovo supporto sia difettoso. Mancate accensioni, pulegge usurate, guasti alla trasmissione, supporti dello scarico danneggiati o problemi alle ruote possono produrre sintomi molto simili.
Acquistare supporti motore evitando errori costosi
L’approccio più sicuro consiste nel considerare il supporto un componente critico per la compatibilità, non un elemento di consumo universale. Se possibile, cerca i componenti in base al numero OEM e poi conferma l’applicazione con i dati del veicolo. Le immagini dei prodotti possono aiutare a identificare la posizione dei connettori e la forma della staffa, ma non dovrebbero mai sostituire la verifica del numero del componente.
Su Magdatom-car.eu, il punto di partenza più utile è selezionare il modello corretto nel catalogo dei veicoli e poi confrontare il numero OEM. Questo è particolarmente importante per le auto europee specialistiche, nelle quali una variazione della data di produzione o delle opzioni di trazione può modificare il tipo di supporto corretto.
Se nel veicolo solo un supporto è chiaramente danneggiato, controlla gli altri prima di effettuare l’ordine. Non esiste una regola secondo cui tutti i supporti debbano essere sostituiti contemporaneamente, ma un supporto vicino fortemente usurato può sovraccaricare rapidamente il componente appena installato. La decisione corretta dipende dalle condizioni tecniche, dall’accessibilità durante la manodopera, dal chilometraggio e dal fatto che il veicolo venga riparato pensando al comfort quotidiano o a una guida più dinamica.
Un supporto motore scelto correttamente fa molto più che eliminare le vibrazioni. Ripristina la posizione controllata progettata dal produttore per il motore, il cambio, l’impianto di scarico e la trasmissione. Prima del montaggio, verifica il numero del componente, utilizza gli elementi di fissaggio richiesti e segui la corretta procedura di serraggio: la riparazione sarà duratura ed efficace.
